Графоманское

Считалка

Нолики-крестики
Беды крестники.
Крестики-нолики
Взгляд алкоголика.

С работой беда,
Умирает мечта.
Ударом в висок
Ушел жизни сок

Крестики-нолики
Мысли как кролики.
Нолики-крестики
Полный пиздец.


Ну вот эмоции разрядил, над проблемами посмеялся и жить как то легче

@темы: Графомания

---

Сплошь матюки

Это просто гребанный писец какой то. Сегодня был в РЖД и услышал самую необычнуу4ю отмазку "Вы для нас слишком хороший специалист. Попробуйте поискать место в каком нибудь ВУЗе"
Бля... Млин - это самая тупая отмазка которую я слышал в жизни.

Нет конечно не буду спорить у меня есть некий уровень. Но блядь, как меня заебали все эти работодатели.

Для одних я не достаточно профессионален, для других слишком профессионален. Заебали суки.

Короче так, если не смогу устроится по специальности еще месяц, то иду куда нибудь в торговлю (например в буквоед). Каким нибудь продавцом консультантом.
И ну ее нахрен эту отраслевую психологию. Хотя конечно если появится кто нибудь с запросом на индивидуальную терапию или группы, то буду что то делать. Да и учится буду (для себя, ибо сие дело мне нравится)

А так заебало. Если никому не нужен специалист моего уровня, ну так и черт с ними.

Вообще 2011 год - это год сплошных разочарований. Хотя и в нем были светлые пятна

---

Ыыы

Посмотрел только что секретные материалы. Это было нечто. Нет я всегда знал, что авторы этого сериала, ммм.... своеобразно мыслят. Но сегодня это был трэш.

Курильщик - эсэсовец, Скиннер - офицер вермахта, Скалли - вообще не понятно кто. А еще в этой серии Скалли поцеловала Скиннера, Малдер поцеловал Скалли и признался ей в любви. А еще там был классический мордобой под джаз.
В общем мы над этой серией просто ржали во весь голос

Серия называется треугольник. В общем всем поклонникам Х-файлов рекомендую посмотреть. Трава знатная

---

А мне только что сказали, что я наивная

Наивная и романтичная Лева. Блузочка в цветочек, платьице в горошек и до свадьбы ни ни.

Кстати как вы думаете, у меня здесь не слишком яркий макияж? Он сочетается с моей жилеткой рубашкой?

---

Дастина+ добро пожаловать. Если не секрет откуда узнала и что привело?

---

Это прекрасно

---

:alles:

А мне порвало шаблоны, а мне порвало шаблоны, какая досада.

Только что увидел эту фотографию



И офигел. Сначала думал фотошоп, но оказывается - это таки действительно правда.



А вот и история, которая все объясняет

СВАРЗ-Икарус N0017 на базе автобуса Икарус-280. 17 мая 2003 года, Конечная станция "Парк Победы"

(фото: Владислав Прудников)

Потребность в троллейбусах особо большого класса Москва
испытывала давно. Однако, каждый раз на пути решения этой проблемы
вставали какие-нибудь препятствия. Производство сочлененных троллейбусов
ТС на Сокольническом вагоноремонтном заводе (СВАРЗ) было
свернуто в 1967 году из-за реконструкции, а главный производитель
троллейбусов в СССР - Завод имени
Урицкого смог наладить серийное производство долгожданных ЗиУ-683 (ЗиУ-10)
лишь почти через 20 лет, в 1986 году. Однако, первоначальная эйфория от
этого события прошла достаточно быстро - помимо того, что конструкция
имела, как это часто бывает, недостатки, выяснилось, что объемы
производства на ЗиУ гораздо меньше потребностей Москвы.
Остро встал вопрос о необходимости использовать дополнительные мощности.
В 1986-87 годах в шестом троллейбусном парке на 9-м маршруте
испытывался сочлененный троллейбус венгерского производства Икарус-280.92,
созданный на базе кузова автобуса той же марки. Испытания прошли
успешно, но тратить большие деньги на закупку троллейбусов за границей
на валютные средства было признано нецелесообразным.

Особенности поведения
автобусов венгерского происхождения на московских дорогах подсказали
другое оригинальное решение - создавать троллейбусы из достаточно новых
автобусов, но с выработанным ресурсом двигателя, что на практике
достигалось 1-1,5 годами интенсивной работы. Благо, недостатка в "сырье"
не было - каждый год приходило по 300-400 новых Икарусов. Для создания нового московского троллейбуса объединили свои усилия 3 столичных предприятия. СВАРЗ, освоивший в 1984 году капитальный ремонт автобусов Икарус-280, разработал проект, и созданные в его рамках троллейбусы получили название СВАРЗ-Икарус. Завод "Динамо",
еще в 30-е годы изготовлявший электрическую "начинку" для первых
отечественных вагонов метро и троллейбусов, разработал оригинальное
электрооборудование и для нового проекта. А непосредственное
производство развернулось на Московском троллейбусно-ремонтном заводе (МТРЗ).

СВАРЗ-Икарус N0039 на базе автобуса Икарус-280. Манежная площадь, 13.05.1992.

(фото: Александр Шанин)

Первый троллейбус СВАРЗ-Икарус был выпущен в ноябре 1988 года, передан в Филевский автобусно-троллейбусный парк (ФАТП),
и начал обкатываться на Кутузовском проспекте 22 ноября. 1 марта 1989
года троллейбус, получивший инвентарный N 0012 (NN0001-0011 получали
различные опытные троллейбусы, испытывавшиеся в 1980-е годы, в т.ч. и Икарус-280.92)
стал перевозить пассажиров по 2-му маршруту. В августе 1989 года в
Филевский парк поступили еще 2 троллейбуса, получившие NN 0013 и 0014, в
октябре - 4 (NN 0015-0019), в ноябре - NN 0020 и 0021, а в декабре - NN
0022-0025.Таким образом, к концу 1989 года в ФАТП работало уже 14 СВАРЗ-Икарус. В январе-августе 1990 года в Филевский парк поступили еще 18 троллейбусов, получивших инвентарные NN 0026-0043. Затем было решено начать эксплуатацию СВАРЗ-Икарус и в других московских парках. В ноябре 1990 года первую партию из 6 троллейбусов получил седьмой
парк, где им присвоили инвентарные NN 7801-7806. В январе-феврале 1991
года 8 троллейбусов получил и шестой парк, где новичкам были даны
инвентарные NN 6800-6807. Таким образом, каждый парк установил свою
систему нумерации для СВАРЗ-Икарус в то время, как в Филевском (объединяющем в себе восьмой автобусный и третий троллейбусный парки) они получили "опытную" нумерацию типа 00**, то шестой и седьмой парки выделили для них отдельный восьмой разряд, впрочем, и тут мнения разделились: седьмой начал его с номера 01, а шестой - с 00. Как показало недалекое будущее, разница в подходе к новым для Москвы троллейбусам не ограничилась только нумерацией. С марта по ноябрь 1991 года было выпущено еще 12 троллейбусов, поступивших в Филевский (NN 0044-0048), шестой (NN 6808, 6809), седьмой
(NN 7807-7811) парки. Последним был выпущен в ноябре 1991 года
троллейбус, получивший инвентарный N 0048. На этом производство
троллейбусов марки СВАРЗ-Икарус было завершено по причине,
противоположной той, что инициировало их выпуск - в связи кризисом в
стране и недостатком валютных средств поставки новых автобусов Икарус
полностью прекратились, и автобусное хозяйство Мосгортранса само стало
испытывать недостаток в машинах: если в конце 1988 года было 7962
автобуса, то в конце 1990 - уже 7079, а в конце 1993 - только 5627. За 3
с небольшим года производства было выпущено 58 троллейбусов - неплохое
прибавление к полку "гармошек", если учесть, что в 1988 году Завод имени Урицкого поставил в Москву 60 троллейбусов.

СВАРЗ-Икарус N0041 на базе
автобуса Икарус-280.48. Конечная станция "Парк Победы", 09.05.2004. Этой
машине было суждено завершить эпоху СВАРЗ-Икарусов. В октябре 2004 года
он стал последним из 58 троллейбусов этой серии, работавшим в Москве.

(фото: Артем Светлов)

СВАРЗ-Икарус N0031 на базе автобуса Икарус-280, 02.11.2003

(фото: Артем Светлов)

СВАРЗ-Икарус N0045 на базе автобуса Икарус-283. Дорогомиловская застава, 18.08.2003

(фото: Артем Светлов)

Реально под названием СВАРЗ-Икарус "скрывались" троллейбусы, переделанные из Икарусов трех разных модификаций - 16,5 метровые Икарус-280.33 (с поворотно-шарнирными дверьми), Икарус-280.48 (с поворотными дверьми), и 18-метровая Икарус-283.00 с поворотными дверьми. Однако, по электрооборудованию все троллейбусы были идентичными, поэтому их классификация на СВАРЗ-Икарус-280 или СВАРЗ-Икарус-283 эксплуатационниками не велась.

СВАРЗ-Икарус N0044 на базе автобуса Икарус-283. Конечная станция "Барклая", 24.12.1999

(фото: Александр Морозов)

Гораздо больше проблем
создавало само обслуживание автобусно-троллейбусных гибридов в парках -
слесари, годами привыкшие иметь дело только с ЗиУ, не знали, с какой
стороны подступиться к СВАРЗ-Икарус, и в основном
работоспособность троллейбусов была как правило заботой самих водителей.
Если в Филевском парке из-за высокой численности троллейбусов (37 из 58
выпущенных) вопрос с ремонтной базой был решен, то шестой и седьмой
парки старались от неудобных машин избавиться, тем более что к ним
проявляли интерес в других городах. Всего 2 месяца в Москве находились
все 58 выпущенных СВАРЗ-Икарус. Уже в январе 1992 года в Тверь
был продан троллейбус NN0046, а в мае - NN 6805 и 6808. Осенью 1992
года 4 троллейбуса отправились в Вологду - NN 7801, 7803, 7804, 7805.
Третий город, получивший машины из Москвы - это Рустави, куда в январе
1993 года проданы троллейбусы NN7802, 7806-7811. После 1993 года Филевский парк остался практически единственным московским парком, где работали СВАРЗ-Икарус - после продажи в Рустави седьмой лишился всех машин, а шестой парк в декабре произвел списание троллейбусов NN 6801, 6803, 6804, 6807, 6809. Таким образом, , 1994 год в Москве
встретили троллейбусы NN 0012-0045, 0047, 0048, 6800, 6802. В 1996 году
был списан N 6802, а в конце 1997 - N 6800. Любопытно, что Филевский парк, первым понесший потери, за последующие 9 лет не лишился ни одной машины.

Тем временем, первая
половина 90-х годов изменила ситуацию с поставками подвижного состава
для Москвы. Попытка наладить собственное, российское, производство
сочлененных автобусов потерпела крах, однако на Тушинском
машиностроительном заводе (ТМЗ), в конце 1940-х производившем легендарные троллейбусы МТБ-82, была налажена сборка автобусов Икарус
из готовых комплектов. Родилась идея об организации на заводе
производства унифицированного автобуса-троллейбуса. Однако, по ряду
причин она не была реализована. Тем не менее, в 1997 году был выпущен и
начал проходить испытания троллейбус Икарус-280Т, собранный на ТМЗ из венгерских комплектующих и с импортным электрооборудованием. В 1999 году он начал регулярную работу на маршрутах Филевского автобусно-троллейбусного парка, и получил инвентарный N 0049.

Икарус-280Т, Ломоносовский проспект, 14 сентября 2004 года

(фото: Артем Светлов)

Икарус-280Т, Ломоносовский проспект, 14 сентября 2004 года

(фото: Артем Светлов)

Троллейбусы СВАРЗ-Икарус
проработали в Москве до октября 2004 года. Последним стал троллейбус
№0041, работавший на 44 маршруте. Немногим ранее был списан №0028,
работавший на 17 маршруте. Ещё летом 2004 года в центре Москвы легко
можно было встретить сразу несколько идущих подряд СВАРЗ-Икарусов.
Однако, 15-летний возраст машин взял свое. В июне 2004 года на Площади
Пречистенских ворот, что около станции метро Кропоткинская, произошел
разрыв гармошки троллейбуса №0048. К счастью, для 44-го маршрута, по
которому следовал троллейбус, Кропоткинская фактически является конечной
остановкой, благодаря чему пассажиров на этом участке практически не
бывает. Лишь благодаря этой счастливой случайности ЧП обошлось без
пострадавших. Троллейбус был сразу списан, а следом за ним, в течение
четырех мясецев, с улиц города ушли и все его собратья. Что ж, такова
судьба. Любая машина, какой бы она хорошей не была, рано или поздно
уходит и на смену ей приходят новые троллейбусы. СВАРЗ-Икарус не хотел
уходить. По всем нормативам их должны были списать на несколько лет
раньше, но несмотря ни на что они продолжали возить пассажиров. И если
бы не та авария на Кропоткинской, отдельные машины могли проработать ещё
год-два.

СВАРЗ-Икарус N0048 на базе
автобуса Икарус-283. 14 июня 2004 года. Троллейбус уходит в один из
своих последних рейсов по 44 маршруту. Через 2 дня он развалится
пополам, тем самым фактически поставив точку в долгой и славной истории
СВАРЗ-Икарусов.

(фото: Артем Светлов)

Однако им повезло больше, чем их старшим родственникам - троллейбусам СВАРЗ-ТС. Одного счастливчика, за номером 0034, 15 ноября 2003 года, в день 70-летия Московского Троллейбуса, прямо из Филевского парка передали в Музей пассажирского транспорта города Москвы,
где он занял свое достойное место в экспозиции. Что касается
эмигрировавших из Москвы троллейбусов, то по всей видимости, все они
кроме одного были списаны ещё раньше. Одним из последних был бывший
N7808, который в 1999 году еще продолжал работать в Рустави. В том же
году списанные NN7802 и 7809 находились на территории местного
троллейбусного парка. По состоянию на конец 2004 года ещё один такой
троллейбус продолжал работать в Вологде. Следов остальных машин не
обнаружено, впрочем полностью исключить возможность того что кто-то из
них ещё жив нельзя.

@темы: Разное

---

О поисковых запросах

Чего только не ищут на моем дневнике. Но сегодняшний запрос убил.
Итак запрос:
Смайлики с сиськами

Автор запроса вынужден тебя огорчить смайликов с сиськами у меня нет.
Но если ты напишешь админам диареи, и они создадут смайлики с сиськами, я обязательно посвящу этому событию пост


а сегодня гугл дал ссылку на мой дневник на запрос самый талантливый троллинг. Ну все я знаменитость.

Вообще буду периодически смотреть статистику и добавлять в этот пост самые прикольные запросы

---

Был сегодня в перспективах. Побеседовал с тамошним гендиректором.

Внезапно оказалось умной теткой и на многие вещи мы с ней оказывается смотрим одинаково. И главное она честно признала, что я не идеально подхожу для их работы, но в то же время сказала, что если они меня возьмут, то готовы будут обучить.

В четверг с утра иду беседовать в клинику РЖД, туда мне сказали идти с документами.
А еще сегодня К. сказала, что ее друг, который когда то меня видел, уходит с работы психологом и готов меня порекомендовать на свое место.


Возникает вопрос:

Бля люди, если вы все меня так хотите, то где вы были раньше???

---

Загнал в яндекс поисковый запрос хрень. Найдено 2 000 000 результатов. Загнал такой же запрос в гугл получил 22 800 000 результатов. Отсюда вывод: гугол находит больше херни. Пользуйтесь гуглом

---

kasatka_nayli, Одд добро пожаловать на размытый путь. Если не секрет, откуда узнали и что привело?

---

Приветствие

И снова коллега. И что особенно приятно из Питера
ТаШ@ добро пожаловать на размытый путь. Если не секрет откуда узнала что привело?

---

Я вот что заметил. Последнее время ко мне в дневник. стало приходить большое количество психологов, ну или студентов психологов.

И у меня возникло желание, что нибудь на базе этого сделать (в концце коннцов если в одном месте собралось много коллег, то имхо грех этим не воспользоваться)

Впрочем для того что бы реально что то пытаться придумать и организовать, мне надо узнать, а собственно есть среди моих ПЧ коллеги которые поддерживают эту идею, и если есть, то сколько их

---

Полезность для практикующих психологов

Однажды одна моя студентка принесла мне сырые результаты методики диагностики межличностных отношений и сказала что не понимает как ее обрабатывать. Я посмотрел и тоже сначала не понял. Посмотрел в интернет на стандартных сайта все было глухо.
Но потом мне повезло и я нашел методичку где все было расписано. Ориентируясь на нее я все и объяснил своей студентке.

А теперь решил поделится с практикующими психологами.
Методичка "Фильм-тест Рене-Жиля" (формат PDF) есть все, от описания методики, до нормативных показателей http://www.msun.ru/edu/lit/kaf/phsihology/028.pdf

Энциклопедия психодиагностики
http://www.psylab.info
На этом сайте много много тестов с их подробным описанием и интерпретацией. А так же историей создания

---

И снова приветствие

Граф Дэлэйст Эррел Добро пожаловать на размытый путь. Если не секрет откуда узнали и что привело?

---

Приветствие

А новые ПЧ все прибывают и прибывают. То пусто, то густо

Babysalomea добро пожаловать на размытый путь. Если не секрет что привело?

---

Ликбез про суицид и депрессию. По просьбам трудящихся

ВНИМАНИЕ: СОДЕРЖАНИЕ - ЭТОГО ПОСТА, ВСЕГО ЛИШЬ КРАТКИЙ ЛИКБЕЗ. ЕСЛИ ВЫ РЕШИТЕ РАБОТАТЬ С ЧЕЛОВЕКОМ, СОВЕРШИВШИМ СУИЦИДАЛЬНУЮ ПОПЫТКУ, НЕ ИМЕЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ И ОПЫТА, ОСНОВЫВАЯСЬ ЛИШЬ НА ЭТОМ ТЕКСТЕ, ТО ВСЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЖИЗНЬ И ЗДОРОВЬЕ ЧЕЛОВЕКА ЛЯЖЕТ НА ВАС!!!

Суицид( от лат. sui caedere — убивать себя) - это акт намеренного лишения себя жизни.
Так же есть такая вещь как суицидальное поведение (экстремальные виды спорта без страховки, злоупотребление алкоголем и наркотиками и т.д.) как шутили у нас в группе езду на маршрутках, тоже можно рассматривать как суицидальное поведение
Еще есть суицидальные мысли - это когда человек начинает думать о суициде и суицидальные намерения (то есть человек начинает свой суицид планировать)

Суицид можно рассматривать с двух позиций.
Первая позиция - это позиция социальная. Она была высказана еще Эмилем Дюркгеймом. Он рассматривал суицид как форму девиантного поведения. И он выделял три типа суицида:
1. Эгоистический - совершаемый из личных мотивов, когда человек думает только о себе. И поэтому с точки рения Дюркгейма брак и религия, могли служить антисуицидальным заслоном (т.к. человек думал не только о себе)
2. Альтруистический - то есть самоубийство, с целью помочь другим (например прыжок Матросова на амбразуру)
3. И так азываемый аномический суицид - самоубийство происходящая на сломе времен. Когда в обществе резко меняются устоявшиеся нормы. Человек не может к ним адаптироваться и совершает самоубийство.

Таким образом Дюркгейм рассматривал причины суицида чисто как социальные.

Но мне ближе другой подход (просто потому что он с одной стороны более гуманистичен, а с другой более удобный для работы).
Он заключается в следующем. Суициды делятся на истинный и псевдосуицид/он же парасуицид/он же демонстративный суицид. Различия между ними в целях.

1. При псевдосуициде, человек, как это не парадоксально не прозвучит, не ставит себе цель покончить с жизнью. Это скорее обращение к окружающему миру. При псевдосуицидах, человек зачастую делает все что бы его спасли (причем делает он это бессознательно). Ну и мотивы у псевдосуицида, демонстративные. Ну как яркий пример "Вот умру я и она увидит кого потеряла/отвергла и т.п.". В общем в данном конкретном случае у человека присутствует когнитивная ошибка, которую я называю "иллюзией бессмертия". То есть человек считает что после своей смерти он получит моральное удовольствие от того что увидит страдания других.

2. Истинный суицид. Отличается от псевдосуицида, тем что человек реально хочет покончить с собой, потому что жить ему не хочется. При истинном суициде, спасатьь человека зачастую бесполезно, так как желание смерти является не следствием эмоционального аффекта, а продуманным шагом (яркий пример, это эвтаназия).

Далее насчет псевдосуицидов. Перед тем как работать нужно внимательно побеседовать с человеком.

Потому что подоплека суицида, очень важна. Ну например если подросток с помощью суицида шантажирует родителей - это одно, если его возбуждает эстетика смерти - это другое, если он разочарован в отношениях - это третье, а если это депрессия, так там вообще медикаментоз нужен.
Потому что при клинической депрессии мозг не усваивает серотонин.

Вообще мотивов суицида может быть масса. И в каждой конкретной ситуации надо разбираться. И рецептов как действовать никто не даст. Творческий процесс панимаешь .
Впрочем зачастую при парасуицидах (особенно у подростков) приходится работать менно с когнитивными ошибками


Да раз речь зашла о депрессии, расскажу поподробней. Депрессия - это аффективное расстройство длящееся более 6 месяцев. У депрессивного синдрома есть характерная (обязательная) триада:
1. Гипотимия - сниженный фон настроения (подавлено-тоскливое настроение), фиксация наотрицательных событиях
2. Замедлением мышления (меньшее количество ассоциаций, мыслей мало, они текут медленно, вяло. тугодумство
3. Двигательная заторможенность (замедление речи, движений, тихая речь, мимика скорбная)

Также очень часто для депрессии характерными (но не обязательными) симптомами являются:
1. Постоянное желание спать
2. Снижение сексуального желания (вплоть до его полного исчезновения)
3. Восприятие мира в серых тонах (В смысле человек визуально все видит серым и мрачным)
4. Отсутствие позитивных эмоций на объективно радостные вещи
5. Апатия
6. Патологическое чувство вины (постоянные самообвинения)
7. Тревога (постоянное ожидание глобального пиздеца)

Как я уже писал выше. Депрессия - это аффективное расстройство длящиеся более 6 месяцев. Если все депрессивная триада наблюдается менее 6 месяцев, но более недели - эо называется субдепрессия. Уже при субдепрессии психотерапия, очень рекомендована. А при клинической депрессии - это обязательное показание для выздоровления.

@темы: Психология, Разное

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Есть задумка, как нибудь написать про суициды и про то как с ними работают.

С другой стороны тогда придется расписывать, что такое депрессия, субдепрессия, различия истинного суицида и псевдосуицида, а это так лениво. В общем у меня внутриличностный конфликт

А еще я думаю, как и что у меня сложится с работой. Есть вероятность что я попаду в клинику РЖД, а это медстаж и в дальнейшем возможность идти в медсреду далее

А в минусе график.

---

Приветствие

 Арья добро пожаловать на размытый путь. Всегда рад видеть у себя на дневнике коллегу.
Я так понял вы ко мне из психологического сообщества пришли.
А что привело если не секрет?